Ту-154

[Vip-vano]

Старая Черепаха-ха-ха
Бред наиполнейший. Просто идиотизм. Интересно только, кто умудрился такое вообще написать? Наверное, какая-либо конкурирующая авиакомпания.
Рассказываю для неведующих:
1. Сумма страховых выплат челенам экипажа - 3 тыс. долларов. Это правда. Но сумма такая не потому, что Пулково - плохая и жадная компания. Сумма выплаты - 100 тыс. рублей по Воздушному кодексу. Это просто по закону так. Какие могут быть претензии авиакомпании? Никаких. А выплаты родственникам погибшим исходят их договора авиакомпании со страховщиком по гражданской ответственности вроде. Когда упала Сибирь эта сумма была 42 миллиона вроде, например.
2. Выкупленные места на кладбище - это лол, однако. Красиво написано) очень) автор жжот. Лётчики - это не военные. Их хоронят родственники. Как правило.
3. Страховая выплата - 2 миллиона долларов. Честно говоря, опять же, сомневаюсь в правдивости этой информации. Очень сомневаюсь. И ещё - в чужой кошелёк не лезьте. Раз страховая комания на такую выплату согласилась, значит всё верно. Сраховщики не дураки и со своими деньгами за просто так расставаться не будут. А вообще для инфы... средненький поддержанные боинг в России стоит 25-30 миллионов. Так что сумма в 2 миллиона кажется ничтожной, если учитывать, что Ту-154 не такой уж и плохой самолёт.
4. Авиакомпания "Пулково" - это бесспорно одна из лучших авиакомпаний России. Это, к слову говоря, третяя авария, притом что в первых двух всё обошлось без жертв. Это ли не показатель? Отличное обслуживание, не слышал ни одного плохого отзыва, летал много раз этой авиакомпанией.

Кому-то - горе, кому-то - опять же, прибыль!

Да-да, но кто бы говорил. Очень жаль, что на чужом горе и беде кто-то решил устроить чёрный пиар нормальной авиакомпании и опять же, получить неосязаемую, но теоретеческую прибыль.

[The Debaucher]

Vip-vano

Авиакомпания "Пулково" - это бесспорно одна из лучших авиакомпаний России. Это, к слову говоря, третяя авария, притом что в первых двух всё обошлось без жертв. Это ли не показатель? Отличное обслуживание, не слышал ни одного плохого отзыва, летал много раз этой авиакомпанией.

Не соглашусь. А про обслуживание вообще молчу.  

[Vip-vano]

The Debaucher

Не соглашусь.

Про что не согласишься? Про аварии - это факты. А про качество обслуживания... Ну назови мне хорошие российские авиакомпании, пжста.

[wo)Necromancer]

Vip-vano
Аэрофлот.

[Vip-vano]

wo)Necromancer

Аэрофлот

Не считаю её лучшей компанией. Простите, конечно, но если вы летаете этой компанией, то вы знаете, что полёты на Аэрофлоте обходятся очень часто дороже, чем на отличной Люфтганзе и примерно также как на мажорской Свисэйр. То есть соотношение цена-качество мягко говоря хромает. А это уже весомый минус.
К хорошим я отношу ТрансАэро, Пулково.
Многие хвалят обновившуюся Сибирь... Про Сибирь ничего, к сожалению, сказать не могу, но их быстрый ребрендинг меня испугал. Никакой ребрендинг не сотрёт из памяти людей те две авиакатастрофы. Я считаю, что эти деньги можно было бы пустить на улучшения авиапарка, качества обслуживания и донесения всех этих преобразования до пассажиров. А вместо этого они поменяли фантик, оставив ту же начинку.
Возможно, я не объективен, ибо я не каждую неделю летаю и не все компании испробовал. Просто Пулково меня ни разу не подводило, ни разу не опаздывало, ни разу не было претензий по обслуживанию, неурядиц и прочего. Тьфу-тьфу-тьфу. Поэтому я так хорошо отзываюсь об этой компании и мне неприятно слышать, на мой взгляд, откровенную ложь про неё, которые какие-то недоброжелатели распространяют. Вот и всё, собственно  

Ладно, думаю пора закончить оффтоп    

[Bester]

Перед тем, как лететь самолетами «Пулковских авиалиний», пишите завещание, советует Виктория Щербина. Весь авиапарк по современным мировым меркам устарел, а многие предписания конструкторских бюро по замене тех или иных дряхлеющих деталей не выполняются. Большинство самолетов давным-давно надо было бы переоборудовать, заявляет дочь погибшего штурмана. Даже купленные за границей «Боинги» выпущены в начале 80-х, а действительно новых самолетов у «Пулково» якобы только два. «Мои слова - не выдумка. Все это рассказывают мне друзья моего отца, имен которых я, конечно, называть не буду - не хочу ломать им карьеру», - говорит Виктория.

[Vip-vano]

Bester
Пусть автор скормит себя черепахам. Это первая авария со смертями (будем надеяться и последняя) у этой авиакомпании. О чём вообще речь?! Какое завещание?!
По каким "мировым меркам"? Что за гоупости? Если самолёт (Ту-154М и Боинги) пускают за границу - то значит он всё-таки соответствует мировым меркам? И наши самолёты не так плохи. Да, Боинги и Эйрбасы покомфортней, но по летабельности наши ничуть не уступают. На внутренних рейсах Боинги не нужны вообще, и наши нормально летают, причём не только у Пулково, а у многих российских авиакомпаний.
Если указания не выполняются, почему они не падают один за другим?
Дебилы. Первый Boeing, купленный Пулково, был построен в 1991 году. Хватит постить всякий бред, ну)
А новых Боингов у Пулково вообще нет, ибо они не нужны) зачем? Б/у отлично летают, а новые ОЧЕНЬ дорогие и их себе могут позволить немногие.
Ещё раз повторю, нет слов. Чёртный пиар для лохов.

[Bester]

Vip-vano
зачет ))) скормить черепахам ))))


а вообще Пулково одна из самых надежный линий....если уж быть более серьезным)

[Дита]

Не считаю её (аэрофлот) лучшей компанией. Простите, конечно, но если вы летаете этой компанией, то вы знаете, что полёты на Аэрофлоте обходятся очень часто дороже, чем на отличной Люфтганзе и примерно также как на мажорской Свисэйр. То есть соотношение цена-качество мягко говоря хромает. А это уже весомый минус.

полностью согласна. Особенно через океан летать -  не Аэрофлотом и комфортней и дешевле.

По каким "мировым меркам"? Что за гоупости? Если самолёт (Ту-154М и Боинги) пускают за границу - то значит он всё-таки соответствует мировым меркам?

причем здесь мировые мерки? Может те именно самолеты которые за границу летают и соответстуют этим меркам (хотя сомневаюсь), а все остальные с внутренними Российскими рейсам нет.

[Vip-vano]

Дита
Единтсвенное несоответствие и отклонение от "мировых мерок", из-за которых не пускают Тушки и Илы в Европу - это шум. Когда Тушки 154 перестали пускать в Европу сделали модификацию Ту-154М. Они тише и в своё время удовлетворяли нормам. Но так как нормы шума постоянно уменеьшаются, то теперь и Эмки не хотят почти никуда пускать (пускают только в те страны, с которыми у нас есть договор) из-за того, что они слишком шумные. Про безопасность же самолётов и пр. характеристики речи не идёт - всё соответствует нормам. Так что делайте выводы ведь Ту-154М, Ту-134 и пр. пр. пр. летают внутри России. И летают постоянно. Вот мы сейчас сидим, а они летают, летают, летают и всё нормально. Так что всё это лишняя паника. Упасть может любой самолёт. И не сказал бы, что у наших шансов больше, отнюдь.